Ce dimanche a eu lieu à Goncelin un rassemblement de voitures anciennes pour soutenir l’action de la lutte contre le cancer du sein chez nos charmantes épouses, filles ou collègues.
Hélas, cette journée s’est déroulée sans la présence du 2CVCLUB DAUPHINOIS

Nous étions invités en tant que Club, mais nous n’étions, quelle honte, que 3 voitures pour
représenter un club de plus de 60 inscrits (120 adhérents), aussi j’ai préféré annuler plutôt que de passer pour des nuls, et encore je suis poli.
Il est vrai que si c’est pour aller faire un repas de noël ou manger la brioche des rois, là il y a du monde, mais pour une cause humanitaire, il n’y a pas grand monde, comme d’habitude, de même que pour la collecte de la banque alimentaire, nous sommes 4 personnes, toujours les mêmes.
Il faut croire que la misère et les soucis de certains ne touchent que très peu les deuchistes
Alain
Président 2cv club dauphinois,

L’aide et la solidarité font partie de l’objet statutaire de notre association, à méditer pour 2027.

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Il s’agit bien de la star du salon 2026, un monde fou autour, on se bouscule pour la prendre en photo, vraiment. Un très bon marketing de Ciroën.

Bien qu’il s’agisse encore d’un concept, sa commercialisation est confirmée pour 2028 (tardif versus la concurrence) au tarif de 15 000 €.

Voici quelques détails techniques :
  – Design avant inspiré des toutes premières 2CV (capot ondulé) et capote en toile
  – Dimensions et poids : 3,76 m x 1,68 m x 1,57 m, 1 tonne.
  – Autonomie : 220 km (théorique)

  – Vitesse max : 110 km/h (c’est petit !) 
  – Pédales « tortue » (pour ralentir) et « lapin » (pour accélérer)
  – Ambiance sonore : klaxon 2CV et générateur de son thermique à basse vitesse
  – Inscription sur le pare-brise : 48 / 90 / 26 (début, fin et redébut de la 2CV)
  – Aucune aide à la conduite (pas de régulateur, radar, caméra ou park assist) dérogation de la communauté Européenne pour contrer la Chine. 

Impression: Si le coup marketing est vraiment super, je n’ai pas trouvé la voiture très belle, trop ronde, trop qq chose d’une Twingo ou autre. A voir suivant les couleurs à venir.

Citroën réserve également une autre surprise, et de taille dont personne ne parle:

la toute nouvelle 2CV commerciale (type AK), qui reprend les couleurs historiques. Un véritable atout pour les artisans. Les Acadiens et les propriétaires d’ AK vont avoir du souci à se faire , la concurrence arrive en force !

Impression: Très belle voiture, la classe, et vraiment qui a de la gueule avec ses jantes larges. Je la préfère largement à la 2CV, même si j’ai compris a ce stade qu’il ne s’agit que d’un concept car.

Pour rappel, les précommandes sont à adresser directement au président. (remise en cours de négociation) .

Le débat reste ouvert quant à l’acceptation de ces nouveaux modèles au sein du club ! Encore un sujet brûlant qui pourrait faire basculer la majorité du bureau aux prochaines élections. 

PS voici la plus belle du salon pour moi (ex turbo 2 relooké, magnifique)

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Que révèle la première image publiée par Citroën?

Citroën n’a pour l’instant montré qu’un aperçu très sombre de la future voiture. Malgré le faible niveau de détail, plusieurs éléments rappellent clairement la 2CV. Les projecteurs semblent notamment détachés de la carrosserie et installés au sommet d’ailes très marquées. Le capot adopte une forme arrondie et plongeante, tandis que le pavillon dessine une courbe douce jusqu’à l’arrière.

Citroën ne prépare pas une reproduction moderne de la 2CV, mais une petite voiture électrique inspirée par sa philosophie. Sa commercialisation est prévue en 2028. Elle pourrait mesurer environ 3,75 m, recevoir une batterie LFP proche de 30 kWh et dépasser 250 km d’autonomie WLTP. Un prix d’entrée de gamme d’environ 15 000 euros est également évoqué.

Ces caractéristiques ne sont toutefois pas encore officielles. Pour le moment, Citroën a seulement confirmé le développement d’un véhicule électrique reprenant l’esprit de la 2CV et annoncé de nouvelles informations pour le Mondial de l’Auto 2026. Le véritable défi sera de retrouver ce qui rendait la 2CV si particulière sans se contenter de jouer sur la nostalgie.

Si Citroën parvient à proposer une voiture électrique simple et abordable, la nouvelle venue pourrait retrouver une place originale sur le marché.

Le club va ouvrir sous peu les précommandes .

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Nous étions 7 voitures garées à l’intérieur du hall d’exposition, à côté de la gamme des C2 à C5 ou 6 ?  La 8eme de chez nous étant arrivée trop tard, elle est restée garée à l’extérieur

 Le hall latéral présentait les DS dont la NDS 6 qui tourne à un peu plus de 65000 €, splendide, mais qui n’a peut-être plus rien à voir avec nos anciennes DS que l’on connaissait, le progrès a -t-il toujours du bon.

Nous avions du café et mignardises à notre disposition, et l’accueil chaleureux du personnel Citroën, dont 2 représentants de Citroën France venus voir l’expo.

Des panneaux latéraux vantaient la 2cv, et nous avons pu discuter avec quelques clients.

Sur chaque 2cv exposée, une affichette avec logo du club, modèle, année, couleur donnait des précisions. Quelques cartes de visite du club posées sur un capot pour rappeler notre club,

Certains d’entre nous reprenaient les carrosses le soir même, d’autres iront ce soir (Dimanche) en fin d’après-midi, les voitures étant garées à l’intérieur

J’ai vérifié ce matin, grâce à mon traceur, ma Sahara est toujours sur place, Ouf

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Après le 15 août, c’est la rentrée pour notre club avec un beau calendrier pour le mois de septembre :

6 septembre : Rallye touristique Chartreuse 2 :

À travers les bocages du lac de Paladru, vous sillonnerez la campagne à la recherche d’indices et quelques épreuves surprises…

Et une bonne Chartreuse vous attendra à l’arrivée.

12 septembre : Rassemblement 2CV – Citroën Eybens :

L’idée est de réunir des 2CV au sein de la concession le samedi 12 septembre afin de mettre en avant l’histoire de la marque et ce modèle emblématique qu’est notre 2CV.

25 au 27 septembre : Sortie dans le Beaujolais :

  – Jour 1 : Sud Beaujolais (Val d’Oingt, vallée de l’Azergues, Odenas, Beaujeu)
  – Jour 2 : Nord Beaujolais (Mont Brouilly, Morgon, Juliénas, Fleurie…)

Il reste encore quelques places disponibles, n’hésitez pas à vous inscrire dès maintenant à ces sorties clubs : https://2cvclubdauphinois.fr/calendrier/

Cordialement,

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Toutes les personnes qui se préinscrivent recevront ultérieurement le formulaire officiel ‘inscription, leur permettant de confirmer leurs coordonnées ainsi que le type d’aide qu’elles souhaitent proposer avant la publication du guide. La préinscription et l’inscription dans le guide APUA- HELP sont entièrement gratuites.

Il est temps de préparer la prochaine édition du guide APUA-HELP. Scannez le code QR

ou rendez-vous sur : www.2cv.fi/AH2027-2028
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Une fois de plus, le contact avec Cochonou a été fructueux et suite à discussion avec Melvin on a convenu de les épauler dans l’étape Gap Alpe d’Huez, à Entraigues le vendredi 24 juillet.
Nous avons démarré dès 9h de Seyssins, car la veille il fallait 3h pour aller de Vizille à Bourg d’Oisans, aussi nous avons décidé de monter par St Georges de Commiers, route tranquille et très peu chargée.

A l’arrivé à Entraigues, Mr le maire nous a désigné son champ fraichement fauché comme parking pour nos 12 carrosses, juste en face d’un terre-plein avec stationnement du bar à saucisson de Cochonou, avec Melvin et Jade.

Une fois les tables et fauteuils sortis en bord de route, nous nous sommes prêtés à un jeu où
disposant de saucisson, caillette (très bonne), murçon, tomates et poivrons,

il fallait composer le plus joli plateau de charcuterie, 4 équipes en concurrence, 1 du 2cv club, et 3 locales,

nous avons fini 3eme, mais avons surtout bien rigolé et bien gouté. Nous avons tous mérité notre bob Cochonou

Le voisin de Cochonou était la banane française de Guadeloupe et Martinique, où chez eux aussi, il y avait le jeu du smoothie où il fallait pédaler pour broyer une banane avec du jus de goyave, au moyen d’un mixer entrainé par le pédalier, pour en faire une délicieuse boisson. Veronique Chabaud nous en a concocté de très bon.

Apres un apéritif et le repas, nous avons commencé à tendre les bras comme les enfants pour attirer les petits gadgets envoyés par la caravane publicitaire. De très beaux véhicules décorés, un convoi impressionnant également de pompiers, gendarmerie, et surtout les coureurs, avec un premier peloton échappé, ensuite le groupe maillot jaune, et quelques retardataires tout aussi vaillant que les premiers.

Que d’argent sur les toits de voitures, à environ 5 à 6 vélos par véhicule autour de 10 000€ pièce, et un nombre impressionnant de voitures.

Puis ce fut la voiture balai et le signal du départ, avec retour par les corniches du Drac, mais il y a eu une coupure de notre peloton et les 3 derniers (dont moi-même) n’avons pu suivre, donc retour par le même chemin qu’à l’aller pour nous 3. Le vainqueur à l’alpe a été Pogacar avec un nouveau record de montée, les précédents meilleurs temps étaient de Pantani, Virenque et Amstrong, des pros connus pour leur moralité en course…

Bref excellente journée une fois de plus
alain

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Quelques couacs, poulet servi froid et accompagnement pas prêt en même temps et juste cuit, mais bonnes entrées, fromage blanc et éclair vanille ou chocolat, le tout sous un groupe de musiciens talentueux.

Avec tirage au sort de la loterie, où Didier a gagné entre autres un flacon de Ferose de 5l, la rouille n’a qu’a bien se tenir, quant à moi, pour moi, un chargeur solaire de téléphone.
Après une bonne nuit, nous avons démarré avec les 23 voitures une promenade de 2h dans des tout petits chemins, pistes et autres pour découvrir des coins insolites.

Un bon repas de grillades et frites à midi, et nous avons pu reprendre la route ensuite.
Une rupture de mon sommier de siège m’a obligé à mettre un coussin sous mes fesses pour avoir un peu de vision pour le retour. Une petite réparation s’impose.

Alain du Sappey

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Quel bicylindre Citroën a été béatifié, et est aujourd’hui adulé et fêté chaque année ?

Très confortable, simple, économique et bien profilée, elle reste pourtant discrète, ce qui en fait un véhicule magnifique, aux performances et rapport qualité-prix inégalables.

L’une de nos Citroën réunit tous ces qualificatifs. Une seule, l’unique, n’en déplaise aux amateurs de la 2CV. Il faut chercher l’origine de son nom et ses premières esquisses chez Panhard. C’est Louis Bionier qui est chargé du dessin, excusez du peu.

En 1967, les ventes de la 2 CV sont en baisse, totalement dépassées par celles de la récente Renault 4. Citroën se doit de réagir, vite, avec une voiture innovante.

Ne cherchez plus : nous fêtons aujourd’hui la Sainte Diane . Déesse de la chasse, elle est aussi l’une des grandes réussites de Citroën qui a mis un y à la place du i pour nommer sa berline. 1,4 million d’exemplaires d’août 1967 à 1983 ont fait le bonheur des Français.

Fêtez dignement la Sainte Dyane Citroën !

Et on oublie pas d’associer l’Acadiane, bien sûr, à cette célébration.

Cordialement,

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Symbole d’une industrie automobile française qui s’ouvre résolument au plus grand nombre, cette voiture aujourd’hui légendaire sera racontée à travers un plateau intitulé « 2 CV séries limitées, 50 ans de couleurs », dont l’esprit coloré et inventif a inspiré l’affiche 2026. Ainsi composé, ce plateau rappellera notamment que Citroën a relancé l’intérêt autour de la 2 CV, il y a 50 ans, grâce aux séries limitées, à commencer par la 2 CV Spot.

RENDEZ VOUS les 6, 7 et 8 novembre 2026 à Bron . Venir en 2CV cette année, OBLIGATOIRE !

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